眼下，对于许多生鲜电商企业来说，用“绿髯香菇 ”来形容一点儿也不为过。记者了解到，从2005年全国第一家生鲜电商企业——易果生鲜正式成立，到2015年生鲜电商沦为互联网创业和资本追赶的风口，再行到如今的融资难，在… 眼下，对于许多生鲜电商企业来说，用“绿髯香菇 ”来形容一点儿也不为过。记者了解到，从2005年全国第一家生鲜电商企业——易果生鲜正式成立，到2015年生鲜电商沦为互联网创业和资本追赶的风口，再行到如今的融资难，在经过10余年的发展，生鲜电商行业依旧无法挣脱“赔钱赚到吆喝”的局面。一旁是做到传统意义上的电商BAT三巨头百度、阿里以及腾讯强势插手、跑马圈地，使许多中小生鲜电商企业倍感“压力山大”;一旁是中国传统农业生态体系为生鲜电商的创意发展频出难题。

在白热化的市场竞争中觅良机，对于众多生鲜电商企业来说有如在“刀尖上跳起”，关键是看谁能大笑到最后。低毛利却无以赚前不久举办的中国农业生鲜电商发展论坛上，一组数据更有了不少人的目光：在全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%构建了盈利，4%持平，88%亏损，只剩的7%是巨额亏损。“当前，做到生鲜电商的企业不是亏损，就是巨盈。

”北京网商慢建管理咨询有限责任公司创立合伙人孙振华直言，原因在于投资方前期打算严重不足，运营团队对整个市场的把触受限。由于生鲜产品易腐烂、无以留存，这就必须在仓储、物流以及仓储等一整套系统工程上下脚功夫。

在这种情况下，即便是30%~50%的毛利，在前期投放力度大、确保运营成本高、中间环节损耗大等事实面前也变得苍白无力。前端虽是客户线上的用力一点，后末端毕竟整个供应链体系不作承托。“由于供应链体系具备不能拷贝性，要确保生鲜商品能如期按质仓储到客户手中，就要建立相应的冷链物流和仓储系统，而成本则是普通商品的1~2倍，这最后使涉及企业盈利能力大打折扣。” 对于供应链体系的建设，孙振华回应，低投放妨碍了生鲜电商行业发展。

眼下，正是坐落于南半球的智利车厘子成熟期季节。那么，与新西兰、澳大利亚出产的车厘子比起，哪一个更胜一筹呢?这就必须消费者从味道、口感上展开较为。“与其他商品比起，生鲜产品的特性更为引人注目。

体现到生鲜电商平台上，也更为突显了线下体验店的重要性和紧迫性。”孙振华说明道，事实上，当前同质化相当严重也是导致生鲜电商盈利无以的众多原因，这就必须涉及企业在创建别出心裁的体验店上花心思，从而提高商品的客户体验度、减少客户黏性。

与此同时，互联网作为内容服务商，可以通过做到大做到优无形的服务来反哺有形的产品，最后通过下单量反映出来。不过在这个过程中，报酬时间较长，且必须持续地投放人力、物力、财力。

融资成最后一根救命稻草?近来，对于此前早已已完成了3轮融资的半成品净菜电商——青年菜君来说，日子显得出现异常艰苦。突如其来的投资方撤资事件毫无疑问是当头一棒，进而造成其内部资金链脱落，一度被屡屡传出“裁员、资产整肃或拆分”等风波。

一时间，关于生鲜电商步入了资本“寒冬期”的猜测不绝于耳。在孙振华显然，如果因为当下生鲜电商行业经常出现破产潮，就说道资本“寒冬期”到来难免有些危言耸听。

不过，在生鲜电商行业广泛遭遇亏损的情况下，其对于新的资本的依赖度就不会比较较高。“不是生鲜市场过于薄弱，而是当前市场所处的发展阶段导致的。

”一位还并未从倒闭阴霾中完全恢复的生鲜电商玩家回应，2012年生鲜市场初露锋芒，随后在很长一段时期内首演的都是资本外面生鲜电商并转。然而，从今年开始，融资难就经常出现了苗头，尤其是转入7、8月份以来，很多生鲜电商开始平着资本跑完。事实上，无论是青年菜君，还是深圳小农女，从创立至今，他们都在运营模式以及销售方式上再次发生了诸多变化，同时也经常出现不少问题。

“投资方会拿钱让你来试错，烧钱意味着是回头通生鲜电商的第一步，而靠烧钱和补贴的方式也预见回头不将来。”孙振华回应，从前两年争相“下海”到当前遭遇“溺毙”困境可以显现出，生鲜电商的门槛并不是想象中那么较低，有时必须强有力的“东家”来为这个“无底洞”佢，而企业要想要确实回头得更加将来，还是要从倚赖资本向倚赖市场、推崇用户现实市场需求改变。河南财经政法大学教授杨风雷认为，纵观整个生鲜电商行业，当前正处于天使轮和A轮融资档次的较多，由于资本具备先天逐利性，这个从一出生于就被众多资本寄予厚望的项目依旧要面对一个最现实的问题，那就是如果后期想要之后取得资本的注目，就必需拿走可爱的数据，靠业绩来劝说投资方新增投资。大力建构冷链地下通道才是王道生鲜作为人类的刚须要，随着居民消费的升级，将不会促成一大批网上生鲜购物的主体。

同时这也是一个高频低消的行业，虽然资本方态度由先前的大力到现在的更为慎重，但是谁也挡住没法整个行业发展的步伐。据《2016年中国生鲜电商行业研究报告》表明，2015年中国生鲜电商市场交易规模约497.1亿元，快速增长80.8%，预计2017年中国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元，渗透率约7%。

有市场人士研究找到，生鲜产品目前在我国的电商渗透率仅有1%左右。在河南省社会科学院研究员石涛显然，生鲜电商根本都不是一个伪命题。即便是面临行业广泛亏损这一现状，阿里、百度、腾讯以及京东等巨头依旧持续插手，他们也正是看见了生鲜电商这片蓝海市场的极大发展潜力和利润空间。

只是要确保用户舌尖上的新鲜，首先要解决问题的就是建构冷链物流地下通道，构建从订购、仓储到运输再行到仓储等各个环节的全供应链融合发展。回应，孙振华回应：“比起美国生鲜的疯狂，国内生鲜电商市场可以自学糅合其完备的物流配送体系以及先进设备的冷链技术运用。

在国内，由于农产品冷链设施不完备造成损耗以及浪费相当严重，导致食品物流成本大约占总成本的50%以上，所以建构高效冷链物流刻不容缓。另外，要不断完善冷链物流行业标准，大力推展全程冷链物流体系理念和技术，强化与供应链上游环节交流，利用大数据平台，超越传统农产品信息不平面弊端，为冷链物流获取智力承托，保证产品的仓储及仓储，进而提升用户满意度。与此同时，冷链物流被誉为物流行业的“珠穆朗玛峰”，也是国家建构现代农产品流通体系的重要一环，近年来获得稳步发展。

这其中必不可少国家政策方针的扶植。今年6月，财政部、商务部牵头印发了《关于中央财政反对冷链物流发展的工作通报》，对涉及冷链项目建设给与资金反对。“未来的生鲜市场一定会经常出现市场细分，超大型、复合性品类不会隶属于某几家品牌。

一些专心做到区域性、能获取个性化仅有流程淋漓尽致服务体验的品牌也不会发展的较为好。”孙振华回应。

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